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平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.3公里

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前鋒電子報

(記者吳行平潭報導)平潭海峽公鐵兩用大橋是新建福州至平潭鐵路、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程,是合福鐵路的延伸、京福通道的重要組成部分,是連接長樂副中心城市和平潭綜合實驗區快速通道。是世界上第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋。

平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.3公里,由中國鐵建大橋工程局、中鐵18局、中鐵24局、中鐵大橋局分段建設。此次拍攝點位於由中國鐵建大橋工程局負責的北東口水道段,據該局工程師池忠波介紹,該段概算投資36.9億,預計在今年年底完成鐵路節段樑架設,墩身全部完成,僅剩上部結構連續樑(剛構)施工。

目前,大橋的北東口水道特大橋樁基、承台,以及鐵路墩已經建設完成,正在進行公路墩建設。整座大橋預計將於2019年4月建成。

這個橋的建設難度非常大,因為平潭海峽浪大風大,中國鐵建大橋工程局集團有限公司高管表示,平潭海峽靠外海,水下地質條件非常複雜,最深的地方有42米,從2013年開始施工,現在海底部分已基本完成。

潮漲、潮落形成的波流力對水中結構衝擊極大,一根3m直徑的鋼護筒在下放過程中就要承受60噸波流力,承台施工的單個鋼吊箱則要承受1000噸左右波流力。